ビデオ: 在庫を削減する理由 2026
はじめに
輸送コストは、企業の物流費の大部分を占める可能性があります。燃料価格の上昇に伴い、輸送に配分される割合は50％以上になる可能性があります。このコストは顧客に引き渡され、商品の価格は引き続き上昇します。
輸送コストは、企業が削減するための主要な目標であり、輸送コストを削減する方法はいくつかあります。
経費を削減するために経営者が使用できるいくつかの輸送戦略があります。
運送人の削減運送コストが非常に高いため、経営者はサプライチェーンにおける輸送問題を特定し、その解決策を開発するための戦略を採用する必要があります。輸送マネージャーは、適切な時期に、適切な価格で最高品質の輸送を提供するという課題を抱えています。
運送マネージャーは最良の運送業者を見つけるのに最適な価格で時間を費やしますが、優れたサービスを提供しているにもかかわらず、多数の運送業者が使用されることがあります。複数の運送業者のアプローチは、運送管理者が各ルートごとに最良の取引を交渉したが、大きな画像を見ていないときに発生します。
<！キャリアの数を減らすことによって、残りのキャリアに提供される仕事の量が増加する。ベンダーに大量の作業量を提供することにより、運送業者はすべてのルートにわたってより低い料金を提供できるはずです。一部のルートでは、他の航空会社と交渉した場合ほど料金が高くない場合がありますが、全体的にはすべてのルートの料金が低くなる必要があります。キャリアがより多くの仕事を提供されるにつれ、理論的には、キャリアが彼らが持っているルートを保持し、彼らが受け取っている仕事の量を増やすことを望んでいるので、交渉された料金はさらに低下するはずです。
もちろん、あらゆる戦略には欠点もあります。少数のキャリアを使用するだけのリスクは、企業がそのキャリアに非常に依存するようになることです。会社が5つのキャリアをかなり均等に使用し、そのキャリアの1つが休止すると、会社は迅速にそれらのルートを迅速に割り当てる必要があります。そうしないと、配送遅延により、同様に、より悪いことに、顧客満足度が低下し、将来の注文数が減少する可能性があります。同社が100台のキャリアを使用し、1台が故障した場合、同社は配達のわずか1％をカバーするだけのキャリアを見つける必要があり、問題が最小限に抑えられます。
配送の統合
配送のために運送業者を利用する場合、運賃は、重量、距離、およびその他の変数に基づく旅行によって交渉されます。
輸送管理者が使用できる戦略の1つは、出荷回数を減らすために出荷を集約し、出荷量の増加に基づいて料金を引き下げることです。
出荷の統合とは、輸送管理者がLTL（トラック積載量未満）からTL（トラック積載量）出荷に移行することを意味します。これは必ずしも可能ではありませんが、大型出荷の割引がほぼ常に利用可能であることを考慮すると、輸送管理者は費用を削減するためにこの戦略を検討します。
シングルソーシング
一部の企業は、すべての輸送に単一のソースを使用した場合、最良の交渉価格が達成できると考えています。これは、単一のベンダーが提供することができる一連の製品に対して、単一のソースを使用するように購買部門ではかなり一般的です。輸送に関しても同じことが達成できる。 RFQ（Request for Quotation）を利用して、すべての輸送手段を入札するように指定することで、企業は必要なものについて詳細に説明することができます。単一の情報源を使用したい場合は、入札者がサービスを提供する能力と、契約のタイムライン内で安定性が破綻しないかどうかを徹底的に評価する必要があります。落札者が会社のニーズを満たし、十分に評価されていれば、会社は単一のキャリアを使用して大幅な輸送費を節約できます。
最適化されたサプライチェーンを確保するためには、顧客が望むときに、顧客が望むものを確実に提供したいと考えています。そして、あなたは可能な限り小さなお金を費やしてその目標を達成しています。輸送コストを削減することは、顧客サービスに影響を与えずに、より少ない費用で済む重要な方法です。
サプライチェーンエキスパート、Gary Marionによって更新されました。