商用自動車評価商用自動車責任および身体損害保険料を計算するために

商用自動車保険会社があなたの自動車負債および物理的損害保険料をどのように計算するのか疑問に思ったことはありますか？ほとんどの保険会社は、保険サービスオフィス（ISO）によって開発された分類および評価システムを利用しています。この記事では、このシステムの要素とその商用自動車保険料にどのように影響するかを説明します。

格付け地域

保険会社または格付機関は、州を 格付け地域 と呼ばれる地理的細分に分割することが多い。

各レーティング領域には、他のレーティング領域とは異なる特徴があります。たとえば、1つの地域は大部分が田舎であり、もう1つは大都市です。同様に、ある地域は他の地域よりも高い盗難の割合を持つことがあります。

格付けテリトリーはリスクの差異を反映している。人口密度の高い地域では交通渋滞や犯罪が一般的です。したがって、一般に、都市部では農村部よりも料金が高い。車両にはガレージされている場所の評価領域が割り当てられています。レーティングテリトリーは、ポリシー適用範囲のテリトリーとは無関係であることに注意してください。

フリート対ノンフリート

商用オート・ポリシーのもとでは、車両はフリート率またはフリート率の対象となります。フリート率は通常、フリート率よりも低い。艦隊は通常、5つ以上の自走式自動車（トラックやトラクターなど）で構成されています。トレーラーは自走していないので、トレーラーは車両数に含まれていません。

しかし、保険証書所有者が自己推進する5台以上の車両を所有している場合、トレーラは艦隊評価の対象となります。あなたの車両が艦隊として評価されているかどうか不明な場合は、代理店またはブローカーに確認してください。

ビジネスに使用される車両には、基本的に2つのカテゴリがあります。 1つはトラック、トラクター、トレーラーで構成されています。

第2グループは、民間の乗用車（自動車）で構成されています。

トラック、トラクターおよびトレーラー

トラック、トラクターおよびトレーラーの評価は、いくつかの要因に基づいています。これには、車両のサイズ、使用方法、走行距離などが含まれます。

サイズクラス

ISO分類システムでは、トラックは総車両重量（GVW）に基づいてサイズクラスに分類されます。 GVWは製造業者によって決定される。それは人と貨物を積載したときのトラック重量です。そのGVWに応じて、トラックはライト、ミディアム、ヘビー、またはエクストラヘビーとして分類されます（下の表を参照）。小型ピックアップトラックは軽トラックに分類される可能性が高い。一方、大型のゴミ拾い車は、余分な重量のあるトラックになる可能性があります。 重量クラス重量クラス軽量トラック> 最大10,000>中型トラック9,100,900,900,900>重いトラック

20,001~45,000超999超重トラック9,000超45,000超999超重トラック・トラクター999超過45,000（GCW）999超重トラック・トラクター 45,000以上（GCW）	大型トラックは小型トラックよりも質量が大きい。大型トラックが別の物と衝突すると、小さなトラックより重大な人身事故や物的損害を引き起こす可能性が高くなります。例えば、余分に重いごみ台車とピックアップトラックが両方とも同じ速度で走行しているとします。
各車両は停止標識を走行し、専用乗用車を後退させる。ゴミトラックはピックアップトラックよりもはるかに質量が大きいので、ピックアップよりも車に大きなダメージを与える可能性があります。	大型トラックは、小さなトラックよりも乗客に重傷を負う可能性が高い。上記の例では、ガレージトラックが個人用乗用車の乗客に負傷を与える可能性があります。したがって、トラックのサイズ（総車両重量）が増加するにつれて、負債カバレッジに課される料金もまた増加する。
トラックトラクターの重量は総重量（GCW）で表されます。これは、完全に積み込まれたトラクターとトレーラーを組み合わせた重量です。 GCWには、乗客と貨物の重量が含まれています。	使用クラス
トラックには、サービス、小売または商用の	使用クラス
が割り当てられています。	トラックは、工具や設備を現場に輸送するために主に使用される場合、サービス用途として分類される。たとえば、配管業者は、会社の従業員が職場に出向くために使用する3つのピックアップトラックを所有しています。トラックは、各作業日の多くの間、職場で駐車されるため、サービス用途として分類されます。トラックは、個々の家庭に物件を持ち上げたり、物件を引き渡したりするために使用される場合、小売業として分類されます。その一例は、個々の家庭に衣服を配送するためにドライクリーナーが使用するバンです。サービスまたは小売用の資格を持たないトラックは、商用目的に分類されます。一例は、野菜や果物をレストランに運ぶために農産物販売業者が使用するトラックです。
奉仕車は、小売または商用車よりも低い責任保険料を請求される。同様に、小売用車両は、通常、商用車よりも低い負債保険料を請求される。	半径クラス
商用自動車保険料に影響するもう一つの要因は、使用半径です。これは、車両が日常的にそれが格納されている場所から移動する距離です。距離は、原点から目的地までの直線を使用して計算されます。商用車は、次のいずれかのクラスに割り当てられます：	現地

50マイルまで

中級

51〜200マイル

長距離

200マイル以上

例えば、Friedaの花はFriedaの店から50マイル以内に花を配達する。 Friedaのトラックは彼女の店から50マイル以上移動していないので、彼女のトラックは 地元の 半径内で使用されます。 Friedaのトラックが51マイルと200マイルの間を移動した場合、半径は999マイル（999マイル）になります。 200マイル以上走行しているトラックは長距離とみなされます。長距離車両（軽トラック以外）は、

ゾーンレーティング

と呼ばれる特別なタイプのレーティングが適用されます。半径50マイル以内で移動する車両は、一般に、より長い距離を走行する同等の車両よりも低い負債プレミアムを請求される。一般に、長距離を走行する車両は、短距離を走行する車両よりも事故のリスクが高い。

物理的損傷

商用車の物理的損傷範囲に対して課されるプレミアムは、車両の年齢およびその新しいコストに基づく。新しいコストは車両の初期購入価格です。身体損害賠償金の支払いは車両の実際の現金価値（ACV）に基づいて計算されるため、年齢は重要です。車のACVは年数とともに減少します。その結果、物理的損害賠償金の保険料は年々減少しています。車両のACVは、損害が発生した場合に保険会社が支払う額のうち最も多くのものです。

• あなたの身体的損害保険料に影響する唯一の要因は年齢と費用です。あなたの保険会社は、車両の格付け地域、使用クラス、半径クラス、およびサイズ（GVW）も考慮します。テリトリー、使用クラスと半径クラスは自動車事故のリスクに影響します。格付け地域は、盗難の危険性の増加または減少を反映している可能性があります。車両のサイズは修理費用に影響します。大型車は一般的に小形車よりも修理にかかる費用が高くなります。 物理的な被害範囲には通常、控除額が含まれます。控除額は、保険契約者が支払った各損失額を表しています。控除額が増加するにつれて、物理的損害賠償額に対して支払う保険料は減少します。
• 民間乗客の種類 民間乗用車の格付けは、トラックより格段に簡単です。自動車の負担プレミアムは通常、フラット料金に基づいています。この料金は、評価地域によって異なります。フラットチャージには、購入した限度額を反映するための「制限係数」が適用されます。限度が増加するにつれて、係数は増加する。
• 格付け地域 車両の年齢

車両の新規費用 控除額 車両の損害賠償の対象となる保険料は、民間乗用車の物理的損傷のプレミアムは、車両の年齢とともに低下する。控除額が増加するにつれて、保険料も減少する。