輸送文書 - 物流およびサプライチェーン

はじめに

物品が国内または国外に輸送される場合、配送には関連文書が添付されていなければならない。文書の量は、貨物が米国内または他の国にあるかどうかによって異なります。

米国における物品の州間輸送については、3つの文書が最も重要である。船荷証券、貨物手形、およびフリー・オン・ボード（FOB）の販売条件に基づいています。

船荷証券

船荷証券は、商品の輸送に使用される最も重要な文書です。船荷証券の法的定義は、商品の輸送のための契約であり、商品の所有権に関する文書です。

運送業者が荷物を輸送するために必要とするすべての情報を提供します。これには出荷元と輸送の契約条項が含まれており、出荷前に運送業者が要求します。

船荷証券には、荷送人と荷受人の氏名と住所が含まれている必要があります。それには、輸送される商品の説明、各商品の数量、および商品のクラスと料金が含まれます。

船荷証券は、共通運送業者による商品の移動のための契約条件を含みます。これは、船荷証券の荷物を荷受人に輸送するための荷送人と運送人との間の契約です。 e。買い手。

船荷証券契約には9項があります。

1. 共通運送責任者 - 運送業者が商品を不適切に梱包した場合、または商品自体が蒸発などの通常の損失を被りやすい場合を除き、輸送業者は運送中の商品の紛失および損傷の責任を負います。運送人は、神、公的敵、公的機関の行為に対して責任を負いません。
2. 輸送の遅れ - 運送業者は、輸送中の遅れによる紛失または損傷の場合、責任を負うことができません。
3. 貨物が受け入れられない - 貨物が割り当てられた時間内に受け入れられない場合、運送業者は物品を所有者に費用をかけて保管することができる。
4. 特別価値 - 運送業者との特別な契約が交渉されていない限り、航空会社は責任を負わず、公表された分類または関税で定格に達していない特別価値のある商品を運ぶ必要はありません。
5. 爆発物 - 運送業者は、危険物を出荷する際に完全な書面での開示をしなければなりません。そうでない場合、運送業者はいかなる損失に対しても責任を負いません。
6. 運賃 - 運送業者は、配送後に荷送人に追加料金を請求することはできません。船荷証券の代替 - 船荷証券が代替船または他の船荷証券の交換である場合、現在の船荷証券には以前の書類のすべての条項が含まれなければならない。
7. 変更 - 運送業者は、強制可能であることを保証するために、変更または追加を記録する必要があります。
8. クレーム - この条項は、荷送人に対するクレームを提出する方法とクレームを受け入れる納品後の期間の詳細を指定します。
9. 貨物勘定

貨物法案は、運送業者が負ったすべての費用について、荷送人に送付する貨物の請求書です。

運送業者の貨物料金には、運送品の詳細、荷物、荷受人、出発地、目的地、ならびに総重量および総料金が含まれます。

一部の運送業者は、出荷される商品の価値が予想される運賃の総額よりも低い場合、配送業者からの前払いを求めることができます。手数料が前払いでない場合、運送業者は貨物に貨物料金を提示することができます。これは、運送業者が納品日に運送料を提示することを意味する。

FOB販売条件

運送費を負担する当事者、商品の移動を管理している当事者、およびタイトルが買い手に渡された場合の販売者に関する書類（FOB） 。

FOBの販売条件にFOBが配送されていることが示されている場合、これは、荷送人が運送業者の費用のすべてを負担することを意味します。

販売条件にFOB Originが表示されている場合、これは出荷時に買い手が商品のタイトルを取得し、すべての輸送費がかかることを意味します。

Gary Marion、Logistics and Supply Chain Expertによって更新されました。