沿岸警備隊カッターに乗った人生

「Reveille、Reveille、Reveille-Up、すべての遅い睡眠者たち、WMEC Forward 9-1-1にあなたのラジオダイヤルで調整されています。現在、私たちはハイチの北の爪の海岸から約15海里です。」BMCジェームス・ジョーダンの声は、通路を通ってインターホンを騒ぎ、CGCフォワード（WMEC-911）バックグラウンド。

フォワードの乗組員は、彼らが進行中の毎朝、ジョーダンの急成長するラジオ人格の声に目を覚ます。

一生の日

これは海岸警備隊の31以上の中規模および大規模な作業に従事する男性と女性のめったに宣伝されず、耐久性のカッター。海岸警備隊のカッターは、若いと古い船乗り、海の時間のある人、日のある人、 rldと故郷を離れたことのない人。

ジョーダンは、彼がとてもうまく演奏するディスクジョッキーのキャラクターを壊すことはありませんが、騒々しい乗組員のための天気と今日の計画を暗唱します。ルーチンと伝統が操作上の必要性のためにしばしば除外されている世界では、これは歓迎される定期的なイベントです。

「午前中に目を覚ますことを楽しみにしている時に、あなたは良いことをしていることを知っている」とジョーダンは語った。

これらの男性と女性は、家族や友人から離れて平均185日以上を過ごしています。また、時折の不平やホームシックの発言以外にも、フォワードの男性と女性は家に電話すると270フィートで満足しています。

<！ "進行中の義務は必ずしもより厳しい（陸上義務よりも）、別の生活様式であるわけではありません。

結局のところ、任務は少し異なりますが、目標は常に同じです - 卓越性です。 "とBMCジョージ・スミス（フォワードのデッキ部門長）は述べています。進行中の生活のすべての側面は、駅、グループ、またはサポートユニットでの陸上義務とは大きく異なります。人々は愛する人の声を聞くために港に引っ張るために長い間進行中ですが、同時に8時間の仕事の日と8時間の時計を丸めます。メスは、14時間皿を洗っているホットスクラリーで汗を調理し、橋やエンジンルームで昼食を取ることを願っています。

「あなたが土地にいるときは、あなたのコミュニティに参加する機会は増えますが、カッターをかけているときはそれがあなたのコミュニティです」とスミス氏は言います。

すべてが違うという事実は、カッターに乗って報告するときに新しく割り当てられた基礎訓練またはクラス「A」の卒業生が直面する課題のほんの1つです。

船員、消防士、および小中学校の士官は、毎晩、ダメージコントロールに熟達するために、毎晩、運送の混雑甲板に集まり、何かが起こった場合に乗組員が船を救う唯一の希望です。乗組員は消防、詰まり、パッチ、脱水、基本的な応急手当を教えられます。

船内のすべての脱水ポンプと消防署の位置を知る必要があります。この厳しい訓練は通常の8時間の勤務時間と8時間の勤務時間の間に圧迫されます。

常にテストされているスキル

船に乗っているすべての人は、定期的に自分のスキルをテストしています。毎日、通常、消防訓練、ボートの下降細部、法執行機関の搭乗、または飛行機の四角でマークされます。すべての作業には、すべての人が参加する必要があります。上級役員および幹部は、通常の

基準でフォワードにあるすべての想像を絶するダメージコントロールシナリオを通じて、若い役人および参加メンバーを歩いていきます。船は教室に変身し、模擬火災やエンジンの事故がボートを消費する。小学校の小学校と中学校の小学校は、修理隊と火災チームを送り、想像上の洪水や火災を止める。若い小役員が消防チームをエンジンルームに連れて行く。彼らのシニアリーダーは正しい手続きと方法を求めています。
「これらのスキルを学ぶことはとても重要です」と、フォワードの主推進助手であるCWO2 David Corneliusは言いました。 「あなたの前の芝生に出て、消防署を待つことができるのはあなたの家のようなものではありません。船ではどこにも行きません。 "

法執行機関は、同様に複雑で重要な任務です。フォワードの乗組員はすでにハイチの海岸からの不法移住を防ぐ目的で運営エイブルセントリに参加している海上保安資産の指揮任務部になってから数時間以内にすでに2つの搭乗を行い、カリブ海の風上航路。

搭乗はオールハンドの進化であり、昼と夜のすべての時間に起こります。 4月22日、約11p。 m。 、搭乗チームが目を覚まして、橋の時計がハイチから出てきたことを発見しました。フォワードは、ハイチ海を出る船に乗るための厳しい命令の下にあった。

搭乗には少数の参加メンバーと2人の役員が選ばれました。 6人の男性と女性は、カッターの安全性から夜の黒い昼間に待機中のコーストガードの小型ボートに下り坂を登った。 82フィートの貨物船の船長はほとんど英語を話さなかったので、ハイチの通訳が同行した。重い海では、チームは錆、腐食、汚れによって消費される第3世界のスタイルの船に乗り移りました。搭乗チームは、暗いカリブ海に落ちる危険に乗って飛び抜けなければならなかった。

老朽化した古い貨物船に乗った搭乗チームは、船の内外を点在する多くの錆びた穴の一つを滑り落ちないよう注意しながら、麻薬、移民、武器のためにすべてのスペースを扇動して点検した。搭乗役員と助手席搭乗員は、旅券、ビザ、出荷書類を確認するために橋に向かった。

貨物船には6人の沿岸警備員しかいなかったが、フォワードがそれをサポートするためにはさらに多くのバックがあった。戦闘管理センターは第七地区と緊密な連絡を取り、搭乗のすべての詳細を報告した。エレクトロニクス技術者はカメラとスポットライトを制御し、橋の役人と首長を助け、事実上知られていない船に乗るために送られた男性と女性を鋭く見守った。デッキの手は、フォワードのボートデッキで彼らの船員が任務完了後に安全に引っ張られるのを待っていました。エンジニアは、ブリッジ上の要員からのすべての速度およびピッチコマンドに応答しました。搭乗が完了した後、乗組員のために温かい食事を準備している調理師もいた。各部門、各部門、およびフォワードの各メンバーは、互いのミッションを達成するために互いに頼っています。

海岸警備隊のすべてのカッターチームが義務の呼び出しに答えています。沿岸警備隊の司令官は、艦隊内のすべての中耐久兵器の巡視長の増加を一時的に命じ、自国の国家安全保障ニーズに対応して乗組員の巡視中断回数を減らしたと海外。これは、愛する人との家庭での時間が短く、通話ができるポートでの時間が短いことを意味します。

フォワードの乗組員はその変更を認識していますが、ほとんど関心がないようです。

「これは3人の子供と1人の妻を持つ男からの不思議な音が聞こえるかもしれませんが、私たちはここで仕事をしています。 「私たちはどれくらい時間がかかってもその仕事をするつもりです。 "

パトロールがどれだけ長くても、フォワードの乗組員はカッター艦隊の残りの部分と引き続き動作します。クルーは過去200年の間に遠く離れた土地の水や自宅近くの水を巡回します。