メキシコの自動車産業の成長力

メキシコは自動車製造能力の新規投資に約200億ドルを費やし、自動車生産に世界的な投資を行っています。驚きはありませんが、自動車出力の速い車線にとどまるようになっています。軽自動車生産のための世界の「トップ10」国（中国は1位、米国は2位）のメンバーであり、ブラジルよりも先に進んで7位を獲得し、3位2014年の車両。

<！メキシコの数字による自動車産業

メキシコの自動車産業に関連するいくつかの統計があります印象的な自動車の成長：

メキシコの自動車部門は、国内総生産（GDP）の6％、製造業生産の18％を占めています。

メキシコの11州にある18の異なる生産施設から、48台を超える軽トラックモデルが生産されています。

• メキシコの自動車メーカーは、免税状態を維持するために、北米（カナダおよび米国を含む）から自動車部品の少なくとも62.5％を購入する必要があります。
• 現在、北米の自動車セクターの全仕事の40％がメキシコにあり、2000年の27％から増加している。
• メキシコは44カ国と自由貿易協定を締結しているが、 >メキシコで製造された自動車の約80％が輸出されています。約？それらのうち、米国の
• メキシコは自動車部品生産でも6位にランクされ、81ドルと推定されています。 2014年には50億ドルの売上を達成する予定です。
• GMは3ドルを投資します。メキシコの4つの工場を近代化するために、

日産は新型高級車（インフィニティを含む）を新1ドルで生産する。メキシコの40億の工場。

• BMWはメキシコ中部の新しい工場に10億ドルを投資し、年間約150,000台の車両を生産する。
• <！メキシコの自動車産業における成長の理由
• 賃金の引き下げ率（米国人の約20％）などの伝統的な利点とは別に、メキシコのプロビジネス44の自由貿易相手国を設立することに加えて、ある自動車メーカーがForbesに言ったように、「私は、北米、南米、ヨーロッパ、日本に免税品を輸出することができます。あなたがそれを行うことができる世界には、別の国はありません。 "冬季の水路閉鎖に直面しているオンタリオ州の自動車製造業とは異なり、メキシコは一年中オープンウォーターを楽しんでいます。オンタリオ州のように、メキシコの生産量の70％を占める巨大な米国市場の近くにあり、植物は大西洋と太平洋の両方から4時間以内にあり、世界的な輸出に有利です。
• メキシコにおける国内Tier 2基盤の必要性

メキシコでは、米国とカナダの部品を中心にOEMが数多く製造されてきました。これは、その国のTier 2生産者が不足しているためです。メキシコのIndustria Nacional de Autopartes（INA）によると、メキシコの自動車部品メーカー協会は、メキシコはUSD76を生み出した。しかし、2013年には80億台の自動車部品を購入することができましたが、これは部品の大幅な輸入、つまり38ドルへの輸入によって達成されました。 90億ドルとなり、2012年に比べて7％増加した。

メキシコにとっては、国内第2層の基盤を強化するだけでなく、サプライチェーンのメリットも重要な財政的メリットである。

国内のTier 2プロデューサーであるPTMのマーケティング・マネージャー&新事業開発担当副社長であるOnofre Costillaは、Tier 1顧客への近接性の重要性を強調しています。 「自動車の主な傾向の1つはサプライチェーンの短縮です。 Querétaro州の中心に位置する主要生産施設を有するPTMは、自動車セクター向けの精密成形プラスチック部品を製造しています。

メキシコにおけるTier 2工場の立地を促進する要因の1つであるCostillaは全体的にサプライチェーンの問題と「ジャスト・イン・タイム」の提供に関連しています。戦略的に立地するプラントはサプライチェーンを劇的に短縮し、生産を中断させる可能性があるより長い出荷に伴うリスクを排除し、海外から部品を航空貨物輸送する必要性を排除します。

顧客に近い場所を見つけることは、コストと時間を削減します。

今後数年間、メキシコの自動車市場は強い投資と強い米国市場を背景に明るく見えます。同国内のより強力なTier 2インフラストラクチャーの成長によってさらに強化されるでしょう。

参考文献

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