空港と滑走路の照明システムについて説明します

空港の照明は、夜間に動作する航空機にとっては明らかに重要ですが、なぜそれほど多くの種類が必要ですか？そして、すべての色はどういう意味ですか？

空港の照明は、一般的な空港照明、誘導照明、滑走路照明、接近照明システムに分類できます。

<！一般的な空港照明には、通常、空港ビーコンと、塔、建物、および建設機械の上にある白または赤のビーコンライトが含まれます。 - 1 - >

空港ビーコンは、数マイル離れた場所から目立つ、大きくて強力な回転灯です。公共の空港ビーコンは緑と白を回転させます。軍用空港は緑色と白色に変わりますが、緑色のライトごとに2つの白いライトがあり、民間空港と区別します。ヘリポートは緑、白、黄色の光の間を回転します。クロスカントリーを飛行するパイロットは、ビーコンから夜間に空港を容易に識別することができ、夜間に航行する際にパイロットにとって最も簡単なチェックポイントの1つになります。場合によっては、航空管制官が必要に応じてビーコンをオン/オフすることができます。それ以外の時間はタイマーに設定されています。

低空飛行機の衝突回避を助けるために、空港の建物、塔、およびその他の高さの機器には、小さくて安定した赤色のビーコンが上に表示されます。

誘導路のランプ

誘導路のエッジライト：誘導路のエッジライトは青色で、誘導路線に沿っています。空港には緑の誘導路の中心線があることがよくあります。

• クリアランスバーライト - 誘導路の内側に設定されているクリアランスバーのライトは黄色で安定しており、夜間にホールドラインまたは誘導路交差点の視認性を向上させます。

ストップバーライト - 選択された空港にのみ設置され、ストップバーライトは、視界の悪い状況（低IMC）で滑走路を横切ったり滑走路に入るためのATCクリアランスを強化するためのものです。彼らは安定した赤色で、保留線で誘導路を横切って延びている舗装灯です。パイロットが滑走路上で一度クリアされると、ストップバーのライトがオフになります。

• 滑走路ガードライト - 保留ショートラインの誘導路の両側に配置された2本の安定した黄色のライトのペア。滑走路ガードライトは、保留ショートラインに注意を向けます。滑走路。
• 滑走路灯

滑走路終端識別灯（REIL）：滑走路の接近端の両側に白い点滅灯が1組あり、夜間に誘導路から滑走路を識別するのに役立ちます。

• 滑走路エッジライトシステム（HIRL / MIRL / LIRL）：滑走路エッジライトは、滑走路の端にある安定した白いライトです。計器滑走路では、滑走路の終点に達すると、白いライトは、最後の2、000フィート、または滑走路の長さの半分のいずれか小さい方で黄色に変わり、その後赤色に変わります。高強度（HIRL）、中強度（MIRL）または低強度（LIRL）とすることができる。
• 滑走路中心線照明システム（RCLS） - 一部の精密滑走路に滑走路の中心線上に50フィートの間隔を置いた滑走路の中心線照明システムが設置されています。 000フィート残っていると、白いライトは白と赤の交互に変化し、最後に1,000フィートの間は赤色に変わります。
• タッチダウンゾーンライト（TDZL） - タッチダウンゾーンライトは、100フィートから始まり、滑走路の中間点まで、またはしきい値を超えて3,000フィートのいずれか高い方まで、中心線の隣の2列に配置された安定した白色ライトですもっと少なく。
• 陸上および灯火のショートライト - 土地および短距離作業（LAHSO）が有効な場合、ホールドショートラインの滑走路を横切って白いライトが点滅することがあります。滑走路入口ライト（REL）、離陸ホールドライトアレー（THL）、滑走路交差点ライト（RIL）、および最終進入滑走路占有信号（FAROS）を含む滑走路ステータスライト（RWSL） 。これらのライトは、監視システム（ADS-Bなど）と連携して動作し、完全に自動化されています。彼らは滑走路に入るか、滑走路を横断するのが安全であるとき、パイロットと地上の車両オペレーターに知らせるのを助けます。
• ビジュアルグライドスロープインジケータビジュアルグライドスロープインジケータは、安定したアプローチを維持するために、降下中にパイロットに視覚ガイドを与えることを意図している。彼らは2つのタイプ、VASIsとPAPIs、それぞれが複数のタイプのアレンジメントを持っていますが、どちらも安定したアプローチのためにグライドパスにいるかどうか、パイロットに良いアイデアを与えます。
• VASI（視覚的アプローチのスロープインジケータ）は、滑走路の側面にある照明のバーで、照らされたときに、航空機がアプローチ上で高すぎるか低すぎるかを視覚的に示します。 VASIは2,4,6,12または16のライトで構成され、通常は2つまたは3つのバーにあります - 近く、中央、遠くにあります。 2バーのVASIは、3度のグライドスロープを表示します。これは、アプローチ中に飛行すべきものに典型的なものです。一般的な2バーVASIシステムでは、パイロットは遠いバーの2つの赤色のライトと近くのバーの2つの白いライトを参照する必要があります。近くのバーと遠いバーのすべてのライトが赤色の場合、彼は低すぎます。近くのバーと遠いバーのすべてのライトが白い場合、彼は高すぎます。経験豊富なパイロットのルールは、 "白い上の赤、あなたは大丈夫"です。

PAPIは、精密なアプローチ経路指標の略です。 PAPIライトは水平に配置され、通常、グライドスロープのどこに航空機があるかに応じて、赤または白になることができる4つのライトが含まれています。典型的なPAPIシステムは滑走路の左側にあります。 4つのライトがすべて白い場合、航空機は高すぎます。滑走路に降りると、右側のライトが赤く点灯します。航空機が正確な滑走路上にあるときは、2つの左のライトが白くなり、2つの右のライトが赤くなります。 3つ以上のライトが赤色の場合、航空機が低すぎることを示します。

出典：国防総省/航空情報マニュアル