キャリアプロフィール：海軍の海軍無人航空機キャリア

海軍がボートで数トンの装備をいつも持ち運ばなければならないことは、陸軍や海兵隊のように、UAVの運用と保守のための軍事専門職を創設して、

<！軍隊と海兵隊員（私がなぜ空軍を除外しているのか不思議であればここにチェックインしてください）は、新しい軍事職業専門職（MOS）を創設してUAV職員に取り組んできました。 UAVオペレータとメンテナンスクルーのために。当面、海軍はUAVをNavy Enlisted Classification（NEC）にすることを決定しました。つまり、既に標準格付けを保有している特別訓練を受けた人員に適用されるスキルまたは就任指名者です（MOSのセーラートークです）。 ）

NEC 936> UAV Systems組織メンテナンス技術者：あなたの基本的なUAV修理人。 FYI： "組織のメンテナンス"とは、基本的な修理とクリーニングを意味します。おそらく、主要コンポーネントを置き換えますが、回路基板のはんだ付けはしません。

NEC 8362、UAV外部パイロット：これは面白いことですが、他のサービスには1人のオペレータがすべての作業をしているようですが、海軍は飛行機を制御する離陸と着陸のために別々のパイロットを用意することにしました。視力

NEC 8363、UAV内部パイロット：「内部」とは少し違う言い方で、誰もUAV内に進入していません。これは、UAVが空中にいったん引き継ぎ、衛星接続によってはるかに遠くから操作するオペレータです。

NEC 8364、UAVペイロードオペレーター：UAV上のセンサー機器を遠隔操作するセーラーの別の指定子。

• NECs 8366、-67、-68：
• UAVヘリコプターであるMQ-8 Fire Scoutのこれらの別々のNECは、組織メンテナンス技術者、ペイロードオペレータ、およびパイロットとしての任務をそれぞれ示します。

「パイロット」に関する注記：人間の触感は不可欠ですが、

• 海軍時代のスタッフの作家Andrew Tilghmanは2008年11月の記事で、伝統的な操縦士のようなコントロールに糊付けする代わりに、 「自動ナビゲーションシステムでは、離陸前にミッションを計画してアップロードする」ため、UAVのオペレーターは「マウスで飛ぶ」。 軍事要件 当然、海軍に加わるには高校の卒業証書が必要です。その後、UAV NECへの参入について議論するのは少し難解です。参照してください、それは陸軍や海兵隊のような初心者の仕事ではありません。船員は既にいくつかの海軍の評価の1つで訓練を受けていなければならず、UAVの場合はE-3、MQ-8メンテナンス技術者とMQ-8ペイロードオペレータ、内外の士官3級（E-4） UAVパイロット、UAVペイロードオペレータ、MQ-8パイロットの小学生ファーストクラス（E-6） （AE）、航空構造機械（AM）、航空支援機器技術者（AS）、航空電子技術者（AT）、航空宇宙技術者、Naval Aircrewman（AW）、またはAviation Maintenance Administrationman（AZ）が含まれます。
• 情報スペシャリスト（IS）は、ペイロードオペレータとしても機能することがあります。
• MQ-8無人ヘリコプターの場合、搭乗員および車両オペレータ（8367-68）はAWレーティングから、保守技術者は航空機械修理士（AD）またはAE、AM、またはATレーティングから引き出される必要があります。 教育

給与等級E-3以上にUAVフィールドを入力することは、UAV運営者が元の格付け用の正式な「A」学校を含むいくつかの訓練要件を既に完了していなければならないことを意味する。 それ以外では、NECマニュアル第2巻では、UAV指定を得るためにどのような訓練が必要かについての詳細はほとんどありません。例えば、このマニュアルは、MQ-8 NECが「正式なトレーニングの確立を待っている幹部訓練によって授与されるかもしれない」と述べ、UAV保守技術者やパイロットの訓練を指定していない。 UAVのペイロード運営者と同様に、正式な授業が提供されるときは、「フォート・フアチュカでの共同トレーニング」となる可能性があります。

アリゾナ州フォート・フアチュカの21週間のコースで、第2大隊、第13航空連隊は、飛行、発進と回復、保守、航空諜報と監視の原則を含む科目について、兵士、海兵隊員、および外国軍学生を訓練する。

認定

海軍資格取得の機会によれば、UAVのパイロットまたはメンテナの1人を抱える船員は、以下のような民間の認定資格を得るために海軍またはGIビルの資格を得ることができます。

航空機または航空電子工学技術者< 航空宇宙技術者

准準拠のエレクトロニクス技術者

無人航空機システムのメンテナンス

異物除去（邪悪な音ではあるが、飛行中に飛行機に堆積して損傷を与える破片を除去することを意味する。）

FAAとのプライベートパイロットのライセンスをテストするための資金調達も可能です。