飛行機の重心

重心（CG）：

あなたがティーター・トーターにいたことがあるなら、重心を知ることができます。ティーター・トータスは楽しいですが、飛行機の場合、重心は飛行機の設計と搭載を非常に重要なものにしています。

NASAは、オブジェクトの重さの平均位置として 重力中心 という用語を定義します。

<！一般に、飛行機の重心は、それが空気中に浮遊している場合、または質量の大部分が集中している点でバランスする点である。

データムからの距離は、総モーメントを飛行機の総重量で割ることによって求められます。重心は、航空機の全質量が集中する点、または飛行機の「重い」部分と考えることができる。

<！典型的な軽い一般航空機では、重心はファイアウォールのすぐ後ろ、またはエンジンがどこにあるかのちょうど後ろに位置しています。エンジン、アビオニクス、パイロット、乗客は飛行機の中で最も重いコンポーネントであり、飛行機の重いアイテムの位置は重心のおおよその位置になります。より大きな航空機では、CGは燃料の位置と積載の考慮事項によって大きく変わることがあり、飛行が成功するためには航空機の積載が不可欠です。

各航空機は認定時に注意深く計量され、航空機の重心とモーメントアームの位置は決定され、所有者またはオペレータに提供されます。

これらの数字は、航空機の取扱説明書に記載されている正式重量と平衡形式で印刷されています。航空機、その構造物またはシステムに変更があった場合はいつでも、新しい重量とバランスが計算され、新しいデータシートが作成されます。例えば、新しいGPSユニットが設置されている場合、航空機は再秤量され、新しい重心が計算され、記録される。パイロット・コマンドまたは会社のロード・マスターまたはディスパッチャは、搭乗する搭乗重量（手荷物、乗客、燃料など）を確保するために、飛行する前に常に重量と重量を計算し、航空機は残っていなければなりません飛行している特定の航空機のパイロット操作ハンドブックごとに、その最大重量制限内で、重心制限内にある。重心が前方または後方に重すぎるとパイロットに問題が発生し、どちらの状態も危険です。あまりにも前方にあるCGは、パフォーマンスを低下させる可能性があります。後方CGは性能を向上させることができますが、ほとんどの小型航空機では飛行機が不安定になり、潜在的なストール/スピンのシナリオから復旧するのに十分なエレベータ制御がパイロットにない状況が生じる可能性があります。