Scoot：アジアの最新低コスト航空会社のプロファイル

アジアの航空産業は活況を呈しています。欧米市場は依然としてやや脆弱な状態にありますが、アジアでは、特に予算旅行者の飛行機の飛躍的な増加が見られました。アジアのキャリアは、低コストの旅行オプションを求める中産階級の出張者の増加を見ている。市場が引き続き改善することを期待して、アジアでは長距離路線を運行する低コスト航空会社という新しいモデルが飛躍しています。

Air Asia Xの飛行機に続いて、最新の航空会社は親会社シンガポール航空のもとで飛行する低コストの航空会社Scootです。

ビジネスモデル

Scootは、中流層の市民に販売される低コスト、高頻度の長距離路線に焦点を当てて、アジア市場に参入しました。

Scootは、Southwest Airlinesのよく知られているビジネスモデルに従うように見え、鐘や笛のない、楽しく肯定的な顧客体験を強調します。この航空会社は、奇妙なマーケティングビデオ、カジュアルユニフォーム、非公式ウェブサイトなど、従来に類をみないマーケティング戦術や操作を示しています。サウスウエスト航空とライアンエアの乗客はこのモデルをよく知っています。唯一の違いは、Scootが短距離飛行ではなく中距離飛行と長距離飛行を飛ばすことです。

ルートと発進計画

アジアとオーストラリアがScootルートの導入国となり、続いてインド、アフリカ、ヨーロッパが続いた。

Scootの初の打ち上げは2012年6月に開始されました。最初のルートはシンガポールからシドニーまでの直通ルートでした。今後のルートには、シンガポールからのゴールドコースト、クイーンズランド、中国へのリンクが含まれます。台北、東京、バンコクなどの他の目的地は後で追加されました。

航空機

新型ボーイング777-200を投入したScootは、親会社シンガポール航空から最初の航空機を購入しました。

航空会社は、新しい座席の配置と明るい黄色の目を引く配色で、ボーイング787ドリームライナーを後で使用することに決めただけで、777を再構成しました。

航空会社はボーイング777の代わりに20機のボーイング787機を発注した。

運賃

スコーには、フライ、フライバック、フライバックの3種類の運賃構造があります。これらの中で最も安価でシンプルなものはFlyです。座席自体は何も含まれていません。フライバックパッケージには15キロまでの荷物が含まれ、FlyBagEatには15キロの荷物とホットディナーが含まれています。

Scootには、ScootBizと呼ばれるビジネスクラスの座席も用意されています。余分な幅とレッグルームを備えた革シートが含まれています。 ScootBizのお客様は、さらに多くの手荷物許容量、飲食物、その他のプレミアムサービスを受け取ります。

追加の単品サービスとバイ・オンボードサービスも利用可能で、Scootは航空会社の進歩に伴いオンボードエンターテインメントを計画しています。

Scootは、シドニー、ゴールドコースト、またはシンガポールへの最初のプロモーション片道チケットの導入手数料が250ドルとなることを非公式にソーシャルネットワークサイトを通じて発表しました。

懐疑論

懐疑論者はいつも懐疑的だが、Scootが目標に足りないと思う人は、低コスト、長距離計画が悪いと言っている。

まず、親会社であるシンガポール航空のレガシー航空会社から、わずかに高い料金で同じ航空会社に同じルートを提供することができます。第二に、多くの人々は、低コストの長距離飛行の需要が十分ではないと考えています。

確かに確かなことは、アジアの中産階級やビジネス階級が増えており、予算運営業者を活用する可能性が高いということです。低コスト、長距離モデルでどの航空会社が成功するかは、多くの要因に依存し、最も教育された予測者でさえ困難になります。